福建地处中国东南沿海，西北多山，中部丘陵起伏，东南一带则是绵延的海岸线，隔着台湾海峡与台湾岛隔海相望。由于全省西南及中北部有武夷、戴云、仙霞、博平几大山脉耸立，在地理位置上形成与邻省浙江、江西、广东等地长期隔绝的状态。陆上群山连绵，崎岖险阻；闽江等江河亦复滩礁棋布，水流湍急多变，交通极为不便。早在西汉时期，汉武帝要发兵灭闽越，淮南王刘安即上书谏曰：“臣闻越非有城廓邑里也，处溪谷之间，篁竹之中，习于水斗，便于用舟。地深昧而多水险，中国之人不知其势阻而入其地，虽百不当其—。……以地图察其山川要塞，相去不过寸数，而间独数百千数里，阻险林丛弗能尽着，视之若易，行之甚难，……今发兵行数千里，资衣粮入越地，舆轿而逾岭，柁舟而入水，行数百千里，夹以深林丛竹，水道上下击石，……曾未施兵接刃，死伤者必众矣。”①这段话虽然不无一些夸大之辞，但却也基本如实反映了秦汉前后闽越地区山水险恶、交通闭塞的历史状况。宋元明清时期，这种落后闭塞的交通状况幷没有得到明显的改观。宋代著名文学家曾巩在《道山亭记》中对福建地区当时水陆险恶的交通状况曾有这样的描述：“……其途或逆阪如缘绳，或重崖如一发，或侧径钩出于不测之溪，上皆石芒峭发，择然后可投步。负载者虽其土人，犹侧足然后能进。非其土人，罕不踬也。其溪行则水皆自高泻下，石错出其间，如立林、如士骑。满野千里，下上不见首尾。水行其隙间，或衡缩缪猱，或逆走旁射，其状如蚓结，若虫镂，其旋若轮，其激若矢，舟溯沿者投便利，失毫分，辄破溺。虽其土长川居之人，非生而习水者，不敢以舟辑自任也。”及至清代，福建漳浦人蓝鼎元在《福建全省总图说》中述说福建当时的交通状况时是这样写的：“自浙入闽，以仙霞为孔道，由浦城泛舟，下建宁，过延平，抵福州水口，皆崇山狭流，乱石布水面，急滩险绝，篙师失手，铁船亦碎。自浙东海岸温州入闽，由福宁州、宁德、罗源、连江至省城，皆羊肠鸟道，盘纡陡峻，日行高岭云雾中，登天入渊，上下循环，古称蜀道无以过也。自江西入闽，一由河口逾崇安，过武夷山下，泛建阳，会于建宁；一由五虎杉关逾光泽，下邵武，过顺昌，会于延平；一由瑞金逾汀州，泛清流，下九龙滩，如高屋建瓴，从山颠跌船下幽谷，奇险甲于天下。其欲避九龙滩，则走将乐，与建、邵二溪相类，皆会延平。由汀州陆路至漳州，必经上杭、永定，岭高径危，与福宁道上相仿佛。可由漳州、同安、泉州、兴化抵省城。自广东入闽，由分水关过诏安、漳浦，往漳、泉、兴化一路直达省城。虽不通河棹，又有坡岭弗利轮辕，然闽地坦夷，仅此途千里而已。”②

从以上略举的历史文献资料中，我们不难看到，明清以前福建地区的水陆交通状况确实可以用“山川险阻、行旅维艰”这几个字来形容。几千年来，居住生活在这块土地上的无数八闽儿女用自己粗壮的手足和坚韧的毅力爬山涉水、前仆后继地战胜大自然的艰难险阻，不断开拓通途，沟通历史和未来。在水陆交通之中，源源不断地传输海内外的先进文化，为福建的文明开发史作出积极的历史贡献。近代以后，尤其是近50年来，福建地区的交通状况有了极大的发展和改观。海陆空通途坦道快捷地通往五洲四海，各种现代化交通工具极大地方便了广大人民群众与世界各地的来往和联系，福建的交通运输进入一个崭新的历史纪元。

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①《汉书.严助传》。

②清.蓝鼎元：《鹿洲全集》卷12，蒋炳钊、王钿点校本，厦门大学出版社，1994年。